北京時間2023年10月31日8時11分，神舟十六號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域安全著陸，航天員狀態(tài)良好，返回任務(wù)取得圓滿成功?！安┦砍私M”感覺很爽！
此次任務(wù)中，中國航天科工集團有限公司自主研制生產(chǎn)的系列技術(shù)產(chǎn)品為飛船順利返回提供了全程保障。
“剛?cè)岵弊o航歸程
每一次神舟飛船執(zhí)行任務(wù)，從未缺少中國航天科工研制的連接分離機構(gòu)的陪伴，它猶如飛船收放自如的“臂膀”，在飛行器起飛、入軌、對接和返回過程中，有力連接、準(zhǔn)確分離各個艙段，“剛?cè)岵弊o佑神舟歸程。
“升空時連接要堅強有力，分開時要干凈利落”，這是連接分離機構(gòu)的顯著特點，更事關(guān)任務(wù)成敗。連接分離機構(gòu)主要包括火工鎖和彈簧分離推桿，它們在神舟飛船上如“臂膀”一樣連接著三個艙段。
在飛船返回的過程中，各個艙段之間的連接分離機構(gòu)必須確保精準(zhǔn)無誤的工作。首先，軌道艙的火工鎖及時打開，讓推進艙和返回艙組合體踏上回家之路。當(dāng)推進艙助推返回艙重返大氣層，在預(yù)定時間要及時推掉推進艙，讓返回艙飛向著陸場；當(dāng)返回艙接近著陸場時，艙底端用于防御吸收大氣層摩擦熱量的防熱大底已完成使命，需要由拋底火工鎖執(zhí)行拋底任務(wù)，這也是保障航天員生命安全的重要程序。
“雷達(dá)利眼”實時跟蹤
此次返回任務(wù)中，由中國航天科工研制的兩部雷達(dá)全程保障，從返回器進入大氣層就開始進行跟蹤測量，如同一雙“利眼”實時、精準(zhǔn)測量數(shù)據(jù)信息提供給指控中心，并為前方搜救提供有效目標(biāo)落點數(shù)據(jù)，護航返回器平安落地。
這兩部雷達(dá)主要用于完成返回器的跟蹤測量任務(wù)。其中一部雷達(dá)的核心任務(wù)是完成返回器在黑障區(qū)內(nèi)的跟蹤測量。另一部雷達(dá)從返回器開傘后就開始對目標(biāo)進行測量，實現(xiàn)對返回器的定位，為落點預(yù)報和返回器搜救提供及時準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。
據(jù)悉，從神舟十二號任務(wù)開始，該兩部雷達(dá)已連續(xù)5次圓滿保障神舟系列載人飛船的返回任務(wù)。
“精密元件”全程保障
返回艙在進入大氣層時要經(jīng)歷環(huán)境溫度的劇烈變化，需要專用的熱控系統(tǒng)來為內(nèi)部設(shè)備控溫。中國航天科工為飛船熱控分系統(tǒng)提供了溫控閥、自鎖閥、自控閥、過濾器、加排服務(wù)閥、快速連接器等多種溫控產(chǎn)品，在劇烈溫差下保障艙內(nèi)的各部件、儀器設(shè)備正常工作，為飛行器熱控分系統(tǒng)的有效運行發(fā)揮了重要作用。
此外，在此次返回任務(wù)中，中國航天科工還提供了聲表面波濾波器與磁性元件、晶體元器件、精密齒輪、特種電池、電連接器等一系列高精度、高可靠的產(chǎn)品，一路保障飛船平安回家。
“智慧剎車”穩(wěn)控著陸
在神舟十六號飛船返回艙著陸的最后幾米，位于艙底的γ高度控制裝置精準(zhǔn)測量返回艙距地面高度，在預(yù)定高度時準(zhǔn)確發(fā)出反推發(fā)動機點火指令，使返回艙在反推力的作用下平穩(wěn)著陸，保障航天員安全舒適回家。
γ高度控制裝置能夠精確測量返回艙的速度和距離地表的高度,在最佳時機發(fā)出反推點火指令，最大限度發(fā)揮反推發(fā)動機的緩沖作用，保障返回艙平穩(wěn)落地。
該系列γ高度控制裝置已先后服役于神舟八號至神舟十六號飛船，連續(xù)9次助力返回艙的平穩(wěn)著陸，保障航天員“最后一米”回家路。
“搜救密網(wǎng)”護佑平安
中國航天科工研制的搜救信息系統(tǒng)是常態(tài)化應(yīng)急待命搜救模式的重要組成部分，具備搜救任務(wù)籌劃、預(yù)案推演評估、搜救態(tài)勢顯控等功能，可對載人飛船、搜救力量等狀態(tài)進行實時跟蹤顯示，為航天員搜救任務(wù)的全程指揮調(diào)度提供服務(wù)。
據(jù)悉，在此次神舟十六號載人飛船返回任務(wù)中，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定，各項功能良好，為搜救保障任務(wù)提供了有力的信息支撐。
