4月18日16點(diǎn)16分，航天三江重工公司產(chǎn)業(yè)園禮花滿天、一片歡騰，該公司為智能礦山寬體自卸車小批量訂貨首臺(tái)下線舉行隆重儀式。
該車輛的成功下線，標(biāo)志著該項(xiàng)目試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)品定型和柔性產(chǎn)線建設(shè)等一系列基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作初步完成，正式進(jìn)入批量化生產(chǎn)新階段。
不走尋常路 搶市場(chǎng)先機(jī)
據(jù)了解，寬體自卸車是中國(guó)發(fā)明的具有中國(guó)特色的非道路自卸車，它介于大型露天礦卡和公路車之間。其外形尺寸大、單次運(yùn)輸量和年運(yùn)輸能力高，價(jià)格僅為傳統(tǒng)電動(dòng)輪礦用車的20%甚至更低，極大地節(jié)省了露天礦前期投資，供貨周期短，通常在30天左右，大大縮短礦山建設(shè)周期，廣泛應(yīng)用于露天礦土方剝離、運(yùn)煤、排渣等運(yùn)輸工作。
2021年，寬體自卸車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售量超過了2萬臺(tái)，各大廠家紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域，并加大研發(fā)投入力度。而隨著新能源、5G等技術(shù)日益成熟和迅速推廣，正在引發(fā)采礦業(yè)的智能化革命，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。
為了搶得市場(chǎng)先機(jī)，重工公司早在2021年1月就成立了寬體自卸車項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)成立后，核心成員多次深入礦山一線，前往內(nèi)蒙古、新疆多個(gè)礦區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，與車輛直接使用人員一起探討，以完善提升產(chǎn)品性能和各項(xiàng)參數(shù)。
2021年9月中旬，寬體自卸車試驗(yàn)樣車在重工公司正式組裝，本著“有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上”的創(chuàng)業(yè)精神，面對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品的諸多難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員日夜與生產(chǎn)工人并肩作戰(zhàn)，指導(dǎo)工人操作，現(xiàn)場(chǎng)攻克難關(guān)。經(jīng)過“十一”長(zhǎng)假的緊急裝調(diào)，該樣車于10月8日在重工公司產(chǎn)業(yè)園正式進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，為公司高質(zhì)量發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
同年11月19日，試驗(yàn)樣車分別進(jìn)行了碎石路環(huán)道、比利時(shí)路、高扭曲路、搓板路和卵石路等不同路況空滿載跑車試驗(yàn)，并在碎石路上進(jìn)行了啟動(dòng)、剎車、轉(zhuǎn)向、上坡和下坡試驗(yàn)，各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)均達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。12月16日，試驗(yàn)樣車發(fā)往內(nèi)蒙古鄂爾多斯礦區(qū)進(jìn)行工業(yè)性試運(yùn)行，在為期3個(gè)月的測(cè)試周期內(nèi)，總運(yùn)輸土方超過17萬噸，運(yùn)行總里程超過5000公里，車輛可靠性和運(yùn)營(yíng)效益得到了用戶的認(rèn)可。
經(jīng)過廠區(qū)和礦區(qū)一系列的嚴(yán)格試驗(yàn)測(cè)試，產(chǎn)品初步定型，為批量化生產(chǎn)和柔性產(chǎn)線的建設(shè)打下了堅(jiān)強(qiáng)的基礎(chǔ)，也吹響了該車輛全面進(jìn)軍礦山領(lǐng)域的沖鋒號(hào)。
生產(chǎn)小批量 前途大有為
2022年3月21日，重工公司自主設(shè)計(jì)的寬體車柔性總裝調(diào)試產(chǎn)線投入運(yùn)行，首批12臺(tái)車正式上線總裝和調(diào)試，拉開了公司寬體自卸車批量化生產(chǎn)的序幕。
寬體自卸車領(lǐng)域與重工公司以往研制生產(chǎn)的露天礦、井工礦和特種裝備產(chǎn)品有很大的區(qū)別，這次面對(duì)的用戶群體多樣化，包含大型煤礦企業(yè)、小型煤礦、土方剝離散戶甚至是司機(jī)。用戶的變化對(duì)產(chǎn)品營(yíng)銷模式提出了新的要求，同時(shí)也對(duì)產(chǎn)品的可靠性、成本、運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性等提出了新的挑戰(zhàn)。碳達(dá)峰碳中和工作快速推進(jìn)使我國(guó)能源格局加快轉(zhuǎn)變，而疫情反復(fù)導(dǎo)致更多的不確定性，在這樣的形勢(shì)下，僅靠定制化產(chǎn)品很難有大的發(fā)展。因此，重工公司加快了新車輛的研制生產(chǎn)。
寬體自卸車項(xiàng)目是重工公司“十四五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是平臺(tái)化、批量化產(chǎn)品。如何提高產(chǎn)品的可靠性、降低產(chǎn)品制造成本、提高用戶運(yùn)營(yíng)效益和拓寬多樣化創(chuàng)新型營(yíng)銷渠道，是重工公司面臨的課題。
據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王澤康介紹，寬體自卸車傳承了全球最大載重363噸礦用車以及大噸位無人駕駛礦用車技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，整車額定載重達(dá)到80噸，載自比超過2.5，可適用于露天煤礦、金屬礦及城市和野外基建等眾多場(chǎng)合，具有承載量大、使用經(jīng)濟(jì)性好、可靠性高等優(yōu)勢(shì)。
“我們要把寬體自卸車項(xiàng)目做好、做精，做成明星產(chǎn)品，在市場(chǎng)上占領(lǐng)一席之地?！泵鎸?duì)新的行業(yè)形勢(shì)，重工公司總設(shè)計(jì)師、副總經(jīng)理徐代友表示，必須進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)。
車輛上線以后，該公司干部職工積極響應(yīng)“起步就是沖刺，開局就要結(jié)果”的號(hào)召，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員日夜與生產(chǎn)工人并肩作戰(zhàn)，指導(dǎo)工人操作；質(zhì)量檢驗(yàn)人員、安全生產(chǎn)人員下沉生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)、安全生產(chǎn)關(guān)，為產(chǎn)品的成功下線保駕護(hù)航。（文/應(yīng)福根）
